一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng) 煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家石油化工廠聯(lián)網(wǎng)

二、技術說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；

◢ O2采用電化學氧電池；煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家石油化工廠聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優(yōu)點；

◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

結語

汽修行業(yè)噴漆廢氣屬于有機廢氣，對環(huán)境和人體健康有較大的危害。廢氣具有風量大、濃度低、間歇性的特點，且廢氣中摻雜著具有粘性的漆霧顆粒，成分復雜，對處理工藝的選擇具有較高的要求。對于噴漆廢氣中的漆霧的預處理分為干式和濕式處理法，中低效干式過濾效果較差，組合式干式過濾法是目前較為有效的去除漆霧的工藝，但運行成本較高; 濕式處理法能到達中高效的除漆霧效果，但會增加氣體含濕量，影響后續(xù)的吸附濃縮過程且會產(chǎn)生廢水問題，如何根據(jù)實際工況、排放要求及成本問題選擇適當?shù)奶幚砉に囀窃趹弥行枰紤]的問題。在噴漆廢氣中有機物的處理方面，實際應用中逐漸將單一的處理技術發(fā)展為多技術綜合利用的方法，大大提高了處理效率，降低了經(jīng)濟成本。綜合考慮實際工況條件，在改善工藝參數(shù)與使用新型吸附劑的前提下，活性炭吸脫附加催化氧化法仍然是目前大部分汽修企業(yè)的選擇。另外，國內(nèi)外近些年出現(xiàn)了許多新型技術用以處理噴漆廢氣，例如，濕式噴淋- 低溫等離子體工藝技術、微納米氣泡技術等。目前，針對汽修噴漆廢氣處理工藝中，由于不能對漆霧進行預處理，導致了處理系統(tǒng)整體處理性能不高。所以，在今后治理汽車噴漆廢氣的研究中，需要結合實際工況條件，經(jīng)濟情況，綜合利用不同處理技術的優(yōu)勢，選取為合適的治理技術，此外，還要加強處理設備日常維護，加強環(huán)境管理，實現(xiàn)以小的經(jīng)濟成本和人力投資凈化噴漆廢氣，達到國家排放標準要求。

結語

汽修行業(yè)噴漆廢氣屬于有機廢氣，對環(huán)境和人體健康有較大的危害。廢氣具有風量大、濃度低、間歇性的特點，且廢氣中摻雜著具有粘性的漆霧顆粒，成分復雜，對處理工藝的選擇具有較高的要求。對于噴漆廢氣中的漆霧的預處理分為干式和濕式處理法，中低效干式過濾效果較差，組合式干式過濾法是目前較為有效的去除漆霧的工藝，但運行成本較高; 濕式處理法能到達中高效的除漆霧效果，但會增加氣體含濕量，影響后續(xù)的吸附濃縮過程且會產(chǎn)生廢水問題，如何根據(jù)實際工況、排放要求及成本問題選擇適當?shù)奶幚砉に囀窃趹弥行枰紤]的問題。在噴漆廢氣中有機物的處理方面，實際應用中逐漸將單一的處理技術發(fā)展為多技術綜合利用的方法，大大提高了處理效率，降低了經(jīng)濟成本。綜合考慮實際工況條件，在改善工藝參數(shù)與使用新型吸附劑的前提下，活性炭吸脫附加催化氧化法仍然是目前大部分汽修企業(yè)的選擇。另外，國內(nèi)外近些年出現(xiàn)了許多新型技術用以處理噴漆廢氣，例如，濕式噴淋- 低溫等離子體工藝技術、微納米氣泡技術等。目前，針對汽修噴漆廢氣處理工藝中，由于不能對漆霧進行預處理，導致了處理系統(tǒng)整體處理性能不高。所以，在今后治理汽車噴漆廢氣的研究中，需要結合實際工況條件，經(jīng)濟情況，綜合利用不同處理技術的優(yōu)勢，選取為合適的治理技術，此外，還要加強處理設備日常維護，加強環(huán)境管理，實現(xiàn)以小的經(jīng)濟成本和人力投資凈化噴漆廢氣，達到國家排放標準要求。